在經(jīng)歷了艱難的13小時(shí)，21日凌晨2時(shí)30分，汕頭海灣隧道工程西線盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)順利地完成吊裝下井，標(biāo)志著西線盾構(gòu)機(jī)組裝工作取得了階段性勝利，為下步即將開(kāi)展的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，汕頭海灣隧道西線盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑15.03米，總重量達(dá)到570噸，比東線盾構(gòu)機(jī)重了85噸，相當(dāng)于5層樓高，是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，是真正的“巨無(wú)霸”，地下工程國(guó)之重器。

刀盤(pán)屬超重、超大部件，吊裝下井工作難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工單位項(xiàng)目部和工區(qū)認(rèn)真組織、精心籌劃，編制了專項(xiàng)施工方案，并進(jìn)行專家評(píng)審和論證，開(kāi)始吊裝前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了安全培訓(xùn)和技術(shù)交底。3月20日下午1時(shí)開(kāi)始刀盤(pán)吊裝翻身和下井，各指揮和作業(yè)人員各就各位，按章操作，協(xié)同作業(yè)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，謹(jǐn)慎下行，歷經(jīng)13個(gè)小時(shí)，安全順利地完成了刀盤(pán)吊裝下井工作。

盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)吊裝下井是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)組裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是吊裝安全的重要時(shí)刻。為了這一重要時(shí)刻的安全，中鐵隧道局集團(tuán)公司汕頭蘇埃通道項(xiàng)目部提前進(jìn)行了籌劃，為快速完成西線盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)焊接工作，春節(jié)期間焊接人員放棄與家人團(tuán)聚，堅(jiān)持奮戰(zhàn)在汕頭海灣隧道的工地上。刀盤(pán)焊接從2月8日開(kāi)始，克服了眾多困難，采取了多種辦法，建立了刀盤(pán)焊接車(chē)間，實(shí)行封閉管理，獨(dú)立作業(yè)，確保吊裝安全萬(wàn)無(wú)一失。

汕頭海灣隧道是我國(guó)最大直徑海灣盾構(gòu)隧道，也是我市“一一三五六六”工程新建3條跨江海通道之一。海灣隧道全長(zhǎng)6680米，分東西雙線掘進(jìn)。建成后具備全天候通行能力，可以極大緩解大橋受臺(tái)風(fēng)等影響造成的交通瓶頸，對(duì)促進(jìn)“一灣兩河三平臺(tái)”發(fā)展，突出粵東中心城市地位，助力建設(shè)省域副中心城市具有重要意義。