12月6日晚9時，汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)機刀盤順利吊裝下井。據(jù)悉，刀盤定位安裝后，將開始管線聯(lián)接、調(diào)試等后續(xù)工作。預計本月26日，東線盾構(gòu)機將從南岸始發(fā)井開始掘進。

該盾構(gòu)機刀盤直徑15.01米、重量485噸，是盾構(gòu)機最大、最重的部件。從今天早上9時開始，一臺400噸的履帶吊配合一臺650噸主龍門吊進行起吊，刀盤經(jīng)過平移、翻身等步驟，步步小心，步步為營，主龍門吊將刀盤緩緩下放到始發(fā)井井底。巨大的紅色刀盤，在太陽的照耀下，更加鮮艷奪目。中鐵隧道局集團參建員工在靜靜地站在安全線外，注視著刀盤吊裝的每一步，激動的心情難以言表。

盾構(gòu)機刀盤吊裝下井是整個盾構(gòu)機組裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是吊裝安全的重要時刻。為了這一重要時刻的安全，中鐵隧道局集團公司汕頭蘇埃通道項目部提前進行了籌劃，組織編制了盾構(gòu)機組裝方案和安全專項方案，經(jīng)過內(nèi)部多次討論修改，還邀請內(nèi)外部專家進行了評審，并根據(jù)專家的意見和建議做了完善，達到方案科學合理，確保吊裝安全萬無一失。

為組織好組裝工作，將參與組裝的人員分為技術(shù)組、安全組、組裝組和調(diào)度組，每班有工作單和進度單，按表單進行管理，確保組裝進度。盡管組裝人員是專業(yè)人員，有豐富的經(jīng)驗和嫻熟的技術(shù)，但還是按新進場人員進行了安全培訓和專項技術(shù)交底，實行領(lǐng)導現(xiàn)場值班制，做到班班有領(lǐng)導，專職安全員輪流現(xiàn)場盯控。中鐵隧道表示，有信心、有能力將汕頭海灣隧道建設(shè)成為行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的典范工程。