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12月6日晚9時,汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)機刀盤順利吊裝下井。據(jù)悉,刀盤定位安裝后,將開始管線聯(lián)接、調(diào)試等后續(xù)工作。預計本月26日,東線盾構(gòu)機將從南岸始發(fā)井開始掘進。

該盾構(gòu)機刀盤直徑15.01米、重量485噸,是盾構(gòu)機最大、最重的部件。從今天早上9時開始,一臺400噸的履帶吊配合一臺650噸主龍門吊進行起吊,刀盤經(jīng)過平移、翻身等步驟,步步小心,步步為營,主龍門吊將刀盤緩緩下放到始發(fā)井井底。巨大的紅色刀盤,在太陽的照耀下,更加鮮艷奪目。中鐵隧道局集團參建員工在靜靜地站在安全線外,注視著刀盤吊裝的每一步,激動的心情難以言表。

盾構(gòu)機刀盤吊裝下井是整個盾構(gòu)機組裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是吊裝安全的重要時刻。為了這一重要時刻的安全,中鐵隧道局集團公司汕頭蘇埃通道項目部提前進行了籌劃,組織編制了盾構(gòu)機組裝方案和安全專項方案,經(jīng)過內(nèi)部多次討論修改,還邀請內(nèi)外部專家進行了評審,并根據(jù)專家的意見和建議做了完善,達到方案科學合理,確保吊裝安全萬無一失。

為組織好組裝工作,將參與組裝的人員分為技術(shù)組、安全組、組裝組和調(diào)度組,每班有工作單和進度單,按表單進行管理,確保組裝進度。盡管組裝人員是專業(yè)人員,有豐富的經(jīng)驗和嫻熟的技術(shù),但還是按新進場人員進行了安全培訓和專項技術(shù)交底,實行領(lǐng)導現(xiàn)場值班制,做到班班有領(lǐng)導,專職安全員輪流現(xiàn)場盯控。中鐵隧道表示,有信心、有能力將汕頭海灣隧道建設(shè)成為行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的典范工程。





