入伏以來(lái)，汕湛高速汕頭段的數(shù)千名建設(shè)者，經(jīng)受著高溫天氣“烤”驗(yàn)，奮戰(zhàn)在施工一線，向著2019年建成通車的目標(biāo)不斷推進(jìn)建設(shè)！

▲ 汕湛高速濠江段建設(shè)加快推進(jìn)。

汕湛高速公路汕頭段是省、市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于濠江區(qū)濱海（接深汕高速公路），經(jīng)濠江區(qū)河浦、潮陽(yáng)區(qū)棉北、河溪、金浦、和平、銅盂、潮南區(qū)峽山、司馬浦、陳店，終點(diǎn)位于潮陽(yáng)區(qū)貴嶼鎮(zhèn)泗美村，主線全長(zhǎng)約41.7公里，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)120公里，雙向六車道。

記者從市交通運(yùn)輸局了解到，至6月底，交地、遷墳已按期100%完成，拆遷完成超2.2萬(wàn)平方米。“汕湛高速汕頭段僅用三個(gè)月就完成了征地工作，速度可以說(shuō)是‘前所未有’！”汕湛高速公路東段發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳偉華告訴記者，為了克服雨季對(duì)施工的影響，在工期緊、任務(wù)重的情況下，汕頭段自6月份開(kāi)始，加大投入，集結(jié)優(yōu)勢(shì)資源，4000多名建設(shè)者以及大量大型作業(yè)機(jī)械投入到全線多個(gè)工作面上，形成大干快上的態(tài)勢(shì)。

▲ 工人在密不透風(fēng)的五聯(lián)山隧道里面施工，過(guò)程如同行走在蒸籠里。

在項(xiàng)目施工人員的帶領(lǐng)下，記者來(lái)到位于濠江區(qū)的五聯(lián)山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。長(zhǎng)約1.5公里的五聯(lián)山隧道是汕頭段其中一個(gè)重要控制性工程，記者在這里看到，10多名施工人員正在悶熱的隧道里施工，溫度接近40度，加上密不透風(fēng)，施工過(guò)程如同行走在蒸籠里。據(jù)介紹，施工單位正集中力量，力爭(zhēng)用50天左右時(shí)間，完成難度最大、結(jié)構(gòu)要求最嚴(yán)的隧道開(kāi)口段施工。

▲ 烈日下一位大汗淋漓的吊車司機(jī)。

▲ 汕湛高速汕頭段，共有4000多名建設(shè)者冒著酷熱，投入項(xiàng)目建設(shè)中。

在汕湛高速汕頭段的另一施工現(xiàn)場(chǎng)——練江特大橋，挖掘機(jī)、鉆機(jī)及運(yùn)輸車輛隆隆作響，施工人員在烈日下展開(kāi)施工。在鋼管密布的平臺(tái)上，施工人員正在綁扎鋼筋架，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的烈日烘烤，鋼筋像被火燒過(guò)一樣燙手。在橫跨練江的鋼棧橋和水上施工平臺(tái)上，記者站在上面，即能感受到腳底下冒起來(lái)的騰騰熱氣，整個(gè)施工區(qū)如同一個(gè)巨大的烤爐。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)約1.4公里的練江特大橋兩端陸地部分的樁基礎(chǔ)已完成過(guò)半，橫跨練江的鋼棧橋和4個(gè)大型水上施工平臺(tái)已完工，目前正進(jìn)行水中樁基作業(yè)，預(yù)計(jì)9月底可開(kāi)始上部結(jié)構(gòu)架梁施工。

▲ 綁著燙手的鋼筋架。

▲ 橫跨練江的鋼棧橋和4個(gè)大型水上施工平臺(tái)已搭建起來(lái)。

▲ 與酷暑作斗爭(zhēng)，奮戰(zhàn)在施工一線。

▲ 頂著毒辣辣的日頭，進(jìn)行橋墩的施工作業(yè)。

▲ 工人在滾燙的“鋼筋籠”中作業(yè)。

在高溫酷熱天氣，施工人員每天6、7點(diǎn)施工，中午11點(diǎn)收工，下午則在3點(diǎn)以后動(dòng)工，將持續(xù)至晚上7、8點(diǎn)左右。據(jù)了解，目前項(xiàng)目路基土石方完成163立方米，19座橋梁完成橋梁樁基920根、墩柱200根，境內(nèi)3座隧道全部進(jìn)洞掘進(jìn)。項(xiàng)目完成年度投資6.9億元、完成年度計(jì)劃66%，累計(jì)完成投資18.9億元、完成32%。